截至14日,长沙市麓山南路绿化、亮化及交通设施安装全部完工,道路两侧人行道水泥预制板铺设完毕,封闭了将近半年的麓山南路今日全线通车。

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交通状况不再拥挤

随着长沙地铁4号线正式载客试运营,途经湖南师大站和湖南大学站的麓山南路周边交通同步优化升级。5月26日起,麓山南路实行由南往北单向通行,北往南设计为大客车专用车道,禁止小汽车驶入。

麓山南路北起新民路口,南至王家湾立交桥,沿途经过湖南师范大学、湖南大学和中南大学等高校,全长5.037公里,路幅宽30米,双向4车道。据麓山南路拓改整治工程建设指挥部负责人卢俊国介绍,改造整治前的麓山南路修建于上个世纪50年代末,路幅宽仅10米,双车道,且路况极差。

一处处醒目的蓝白色交通单向限行标志、一张张崭新的公交线路图……绿色、慢行、立体的交通优化网络从麓山南路铺就开来,宜居、宜业、宜学、宜行的愿景在岳麓山国家大学科技城变为现实。

麓山南路的拓改整治包括对整个道路及排水系统的改造整治。施工队3月15日进场施工,3月28日完成拆迁腾地,6月10日完成排水工程,7月10日完成土方工程,7月30日全面拉通路基,8月25日路面沥青铺设完毕,9月15日全面完成拓改整治任务。麓山南路的竣工通车,彻底改变了过去拥挤不堪的交通状况。

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为大学城奠定基础

(5月26日起,长沙麓山南路由双向改为单向通行。)

麓山南路的成功拓改,为岳麓山大学城建设奠定了基础。去年以来,省委、省政府开始实施教育兴湘战略,以中南大学、湖南大学和湖南师范大学为中心,全力打造岳麓山大学城。但狭窄且路况极差的麓山南路始终是制约岳麓山大学城建设的瓶颈。据悉,从上个世纪70年代开始,就有人提出把环绕岳麓山的几所大学连接起来,然后向四周扩展使之成为世界一流的大学城,后来都因道路太差而流产。

告别嘈杂,还师生一片宁静安全的校园之路

今年年初,长沙市委、市政府拿出3亿元作为专项资金,并要求长沙市建委按城市I级次干道建好麓山南路。今日竣工通车的麓山南路和今年8月竣工通车的潇湘大道为岳麓山大学城建设立起了骨架,未来大学城的众多项目建设(包括教师公寓、学生公寓和大学体育文化中心等),都将以两条道路为出发点选定最佳位置。

位于岳麓山国家大学科技城的麓山南路全长约5.4公里,依次连接中南大学、湖南大学和湖南师范大学,路上绿树成荫,风光旖旎,曾为无数学子留下深邃美好的回忆。

促进长沙旅游业发展

然而,过去很长一段时间里,麓山南路车流量大,人车混行现象普遍,不仅给高校师生的出行安全带来较大隐患,也给城市交通造成一定压力。为此,大学科技城高校教师不止一次发出倡议,希望能把麓山南路改造成校园路。

麓山南路的拓改整治还大大促进长沙旅游业的发展。岳麓山久负盛名,每年到岳麓山风景名胜区观光的游客达数百万人次。麓山南路拓改后,游客可将旅行车畅通无阻地开到岳麓山风景名胜区的每一个入口,也可顺利地将车开到市区。道路畅通,游客将大大增加。

“呼吁了10多年,这次终于能够还学生们一个安静的校园了。”得知麓山南路实行单向通行,一位在湖南师范大学任教的王姓老师抑制不住激动之情。

素有千年学府之称的岳麓书院是我省一个著名旅游文化景点。据介绍,每年到岳麓书院来开展观摩活动和学术活动的中国和世界各国朋友达30余万人。专家预言,随着麓山南路和潇湘大道的拓宽,岳麓书院将会迎来更多的客人。

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当记者沿着麓山南路由南往北体验大学科技城交通状况后,也发现学生三五成群,充分享受着城市绿道带来的安全感。

湖南大学新闻与传播学院大一学生孙文捷经常步行或骑共享单车去上课,以往从天马学生公寓到湖大体育馆的途中,车来车往,又堵又吵,嘈杂声四处都能听到。“今天,一路走到湖大地铁站,几乎没碰到车,清净、安全多了。”她说。

记者在麓山南路上看到,由北往南方向基本已无社会车辆通行,在东方红广场、牌楼路口等重要限行节点,限行标志十分醒目,五六名交警有序指挥着准备直行前往岳麓山的车主,掉头或者右拐绕行。

据了解,麓山南路15%的车流为过境车辆。麓山南路综合整治工作领导小组项目负责人罗特介绍,实行单向通行是为了压缩社会过境车辆,实现让路于师生。

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永利电玩城官网,(5月26日上午,在麓山南路牌楼路口,大科城特警队队员疏导绕行车辆。)

缓解拥堵,还市民一条内外通达的出行之路

今年70岁的段波是湖南大学一名退休职工,家住麓山南路。原本计划坐公交车去火车站的他,今天欣喜地发现:“家门口又有了地铁和大学科技城巴士,日常去再远的地方也基本不成问题。”

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没有限行以前,麓山南路车流量大,公交车、小轿车常挤得水泄不通。按照“最美大学城”定位,宜行是必要条件之一。为此,长沙市交通运输局组织长沙市公共交通事务中心、岳麓区交通运输局、相关公交企业等进行实地勘察,在充分听取中南大学、湖南大学、湖南师大三所大学意见和建议的基础上,制定可行的《麓山南路片区公交线网优化方案》。

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